এই লেখার মানে কি?

খাইছে .... আসলেই তো পকেট মস্ত-ভারী।

টাটা প্রতিষ্ঠার প্রথম ৪০ বছর মার্সিডিজ-এর সাথে যৌথভাবে ছিল। তারপর টাটা-মার্সিডিজ থেকে শুধু টাটা হয়েছে। বর্তমানে মারুতি-সুজুকি এরকম একটা যৌথ-উদ্যোগ।

তারপরেও ব্যক্তিগতভাবে মনে করি যে, একটা নতুন ভারতীয় গাড়ী কেনার চেয়ে ১৫ বছরের পুরানা টয়োটা কেনা ভাল।

শামীম লিখেছেন:

তারপরেও ব্যক্তিগতভাবে মনে করি যে, একটা নতুন ভারতীয় গাড়ী কেনার চেয়ে ১৫ বছরের পুরানা টয়োটা কেনা ভাল।

একবারে খাঁটি কথা।
এর পর আর কিছু বলার প্রয়োজন নাই।

আলমগীর লিখেছেন:

শামীম লিখেছেন:

তারপরেও ব্যক্তিগতভাবে মনে করি যে, একটা নতুন ভারতীয় গাড়ী কেনার চেয়ে ১৫ বছরের পুরানা টয়োটা কেনা ভাল।

শুধু টয়োটা না, জাপানি যে কোন গাড়িই খুব ভাল। তার পরও আমাদের দেশের মানুষের কেমরি আর করোলার প্রতি আলাদা দুর্বলতা। দেশে খাকার সময়তো আছেই, বিদেশেও তাদের একই রকম পছন্দ। আমি একটা নিশান কিনেছি কিছুদিন হলো, খুবই সন্তুষ্ট। আগে চালাতাম ডাইহাটসু (জাপানি কমদামি) অটোমেটিক। এখনকার  নিশানটা ম্যানুয়াল। দেশে থাকলে অবশ্য সব কল্পনা থাকত!

আলমগীর

জাপানী সব গাড়ীই ভাল। জাপানে থাকতে আমি হোন্ডা-সিভিক চালিয়েছি (ম্যানুয়াল) ৬ মাস, আর আড়াই বছর চালিয়েছি সুবারু-ইমপ্রেজা (স্পোর্টস ওয়াগন, অটো)। ওখানে স্পেয়ার পার্টস ২নম্বরী হওয়ার কোন সম্ভাবনাই নাই

দেশে টয়োটা পছন্দ করার কারণ হল এটার খুচরা যন্ত্রাংশ সহজলভ্য। নিস্সান (জাপানিরা এভাবেই উচ্চারণ করে), হোন্ডা বা সুবারুর ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট কিছু জায়গা ছাড়া যেটা পাওয়া যাবে না। জাপানে থাকতে সুজুকির ছোট গাড়ীগুলো বেশ পছন্দ ছিল (মাইলেজ + দাম) কিন্তু দেশে ওগুলো + স্পেয়ার পার্টস সবই মারুতি-সুজুকির দখলে।

পাশাপাশি পুরাতন জাপানি গাড়ীরও একটা ভাল বিক্রয়মূল্য থাকে, যেটা ভারতীয় গাড়ীর ক্ষেত্রে নাই। কার ঠেকা পড়ছে যে, টাকা দিয়ে ক্র্যাপ মেটাল কিনবে। বিশেষত, ঢাকার রাস্তায় চলমান মারুতি কালো ট্যাক্সিগুলো কিংবা মারুতি হলুদ ক্যাবগুলোর অবস্থা দেখলে আর জীবনে ভারতীয় গাড়ী কেনার কথা ভাববেন না।

জাগুয়ার মরা হাতি তা বুঝলাম কিন্তু ল্যান্ড রোভার বেচার কি কারন??

আসলে অল্প তেলে মচমচি ভাজা খাবার জন্য আমরা টাটা ব্যবহার করি...